中途半端なシリンダーヘッド修理してたものだからか？
キャブレターのテストしすぎたのか？
エンジンの白煙がもう限界(笑)
意を決して、エンジン分解・・・・します。
白煙はオイル下がり？
オイル上がり？
はたまた両方か？
ついでにワイヤーハーネスを新品に変えます。
お客さんが初期型用と間違ってE初期用を買ったらしく・・・・
使える人・・・・限られてるから(笑)
買ってと、ずいぶん前に分けてもらいました。
これをいざ交換しようとすると・・・・
結構めんどい(笑)
今年は生誕50年だから良い機会かも・・・・
まずは外装や
キャブ、マフラーなど取っていきます。
養生しつつ
ヘッドカバー分解
ピストントップは予想よりきれいでした。
ここから下は、50年間未分解・・・・・
どうなってるのかも、しりたいので・・・・
クーラーのない車庫で格闘・・・・
元々痩せてるけど・・・・どこに水分ためてたのか？
すげ～汗かく・・・・(笑)
う～ん、案の定スタッドボルトがさびていてシリンダーが抜けない
1本ボルトをサンダーでカット摘出しました。
結果、シリンダーヘッドからのオイル下がりが原因と思いました。
サンダー使ったから・・・・・もうこのクランクケースは割るやつに決定・・・・
こっちベースで９４４組むことにします。
ということで、心臓を摘出・・・・・
続きます。
