新素材バルブのハードクロームメッキ完了！ アルミピストンは軽すぎの傾向あり・・・・ なのでもっと重いピストンを作ってみました。 問題なければ量産可能です。 といっても・・・・需要あるのか？ その前に試運転をしなきゃ～ やること盛りだくさんです。

現在組み立て中の4気筒VM33ですが、 キャブレターピッチが現物確認したものに３種類ありまして・・・ いわゆるZ1、GS系の７７－９３－７７、 GPZ９００R系 ７７－８５－７７ 上記のスロットルシャフトは同じものの使いまわしのようです。 それと、ヨシムラ仕…

思うところがあって、もう1基オーバーホール中なんですが・・・・・ ヨシムラタイプのリターンスプリングステー取付方法が間違ってました。 前回のやり方がです。 https://ss34-heart.hatenablog.com/archive/2018/04/22 ↑ オリジナルのヨシムラ仕様（刻印 D…

昨年から、CA＃２．０に小さな切込み加工依頼が増えてきています。 カッタウエイの＃２．０にすると更にスムーズなVM33になるのが理解されて来たってことでしょうか？ 更に今回は、２個のバランスどりもすることに・・・・ 貴重な新品の切込みなしバルブ・・…

昨日の続きで、昼間に試乗～♪ スロットルバルブのみ、カシマコートに替えました。 その他セッティングは、触ってないんですけど・・・・・ なんだろ、低速域のトルク感が増したような気がします。 アクセル操作も、スムーズ・・・・ 高回転までストレスなく…

車体からキャブを取り外して交換します。 純正品と持ち比べると軽いですね～ 比べてみましょう～♪ なんと、1/3以下です。 切欠きは、マシニング切削ですから、 ご覧のようにスローポート中央に位置しています。 キャブ単体でバルブ開閉させると、バネが強く…

施工してもらいました～ www.kashima-coat.com スペシャル感が半端ない//// つるつるスベスベなスロットルバルブCA＃２．０ 切込みバルブ 早く組み替えて試したい！！！

完成しました！ 純正バルブより軽くなりましたけど・・・・ 張り付き時の影響は減る？増える？ どっちでしょう？ とりあえず組み替えて実験してみます。 良ければ潤滑アルマイト仕上げにします。 楽しみです♪

スロットルバルブが品薄状態らしい・・・ ということと、実験のために切削中～ 裏から削れば完成しますよ ♪

あけましておめでとうございます。 昨年の続きをはじめましょう。 カワサキ純正 Z1000LTD用 １９ｘ２．１５ホイール VM33 アイドルポートなし 上記部品を交換しました。 通常のVM33（アイドルポートなし）に、CA＃２．０（切欠き幅は当方オリジナル） PEEKロ…