皆さん、こんばんは！
久しぶりにＧＳネタです～。
ＰＥＩ点火ってなんですか～？
スズキのフルトランジスタ点火システムのことらしいです。
ＧＳ６５０Ｇのマニュアルに書いてありました。
今回、このシステムをわがＧＳ７５０Ｅにも導入してみました！
ことの発端は、１年前にキャブＯ／Ｈのついでにポイントも交換しようと思って、メーカーに純正新品を注文したんですけど・・・・
慌てて頼んだら、国産電機とＮＤ用を間違えちゃっておまけに２個で７０００円オーバー！！（泣）
結局ポイントは磨いて再使用！！
予算切れ！
そしたら、友人がＺ２にダイナの点火システム入れてて、アイドリングの安定感に感動！
Ｚ用はオークションで中古が安く買えるよ！
って、教えてくれたんですよ！
ここから、ダイナほしいな！いいな～！
だけど、ツーリング中に２気筒になる不爆の症状がそのＺ２に起こりました。
調べたところ、ダイナのシステムに不具合あり！
メンテナンスフリーだけど、壊れることがあるみたい！
まー、ＧＳ用の中古ダイナはなかなか出品されてませんけど～！
それなら、純正のフルトラにすればいいか！
ＧＳ７５０Ｇは、すでにフルトラでした～！
知らんかった！
７５０Ｇは、ノーマークでした！
だけど、なかなか中古部品も出てこんなー！
そういえば、ダイナキットはカタナ用もＧＳ用も一緒だよねー！
ためしにＧＳＸ７５０Ｓのシステム使ってみるかな～！
って、思ってたらちょこちょこカタナ用は５００円スタートが出てる！
ためしに入札！
なんと、９９０円でピックアップとガバナキットを落札！
こうなると、もう止まりません！
つづけて、イグナイターとメインケーブルを落札！
送料と振込み手数量入れても１万以内で収まりました。
しかし、本当に使用できるんでしょうか？
今回のブツです！
まずは、ポイントセットとガバナを外します。
そして、肝心要のピックアップとガバナセット！
やった～！
ボルトオンです。
しかし、気になる点が・・・・・
ガバナーは、７５０Ｇと７５０Ｓでは品番ちがってました。
進角量とウェイトが違いますねー！
とりあえず、そのまま始動できるかチェックしてみます。
あとは、イグナイターの取り付け位置と配線の製作です。
配線図と、にらめっこしてどうやら橙白の配線を分岐して、アースを増やしてあげればイケそう！
イグナイターはバッテリー横にステーを新設して取り付けました！
しまった！
またもや写真のメモリーオーバー（泣）
もっと、写真貼りたかったけどまたの機会にします。
それでは、試しにプラグ外して、火花チェック！！
ＯＫ！
外した部品を元通りにつけて、
キュルキュル、ブウウォン・・・
かかった、うれしいー！
点火時期調整、１、４番調整・・・
２，３番？？？？
マークありません？
メンテナンスフリーって書いてあったけど、２、３番は狂わないってこと！
メーカーさんすごい自信ですね～！
古いのばっかり乗ってるこっちとしては心配なんですけど・・・・・
これで、しばらく乗ってみます～・・・・・・
