ブログ見ましたよ！
製作者の小林さんから電話をいただきました。
またも、緊張してしまったんですが・・・気軽に話していただけることにビックリでして！
ゴッドパワー を生み出していた方と話をしてる・・・
ＮＧＣの製作秘話などを聞かせていただいて、感動したり・・・
生意気にも、スチール管への思いを語ってしまったりして・・・・
１５年前、レストアの仕事をしていまして、
レストアするクルマのマフラーがメーカー欠品になって・・・
古いクルマのマフラーは腐って穴が開いてて、会社でも困ってました。
当時、ステンレスマフラーが流行りましたので、
腐らないし、ステンレスでリプロして販売していたことがありました！
しかし、いい排気音で有名なクルマのマフラーが違った音になってしまったんです！構造はまったく同じに製作されてました！
相違点は材質のみ、このとき
会社のみんなが鉄パイプだから出る音に気づいたんです！
それ以来、仲間内はスチール管にハマってしまったんですね。
錆びようが、あの音は鉄じゃなきゃ・・・・奏でられない！
小林さんの本題は違うところにあったんですが・・・
なかちゃんのは、ガスが濃いよ間違いなく・・・・教えていただきました！（恐縮です）
私のは、ヨシムラスムーズボアＶＭ２９を使用してます。
タケガワさんのＡ／Ｆメーターをつけて、
マニュアルも手に入れたので、空燃費も確認しながら、
１５年ぶりに、セッティングをやり直し始めたのが２年前です。
それで、マニュアルとその時のセッティングに相違があったんです。
このキャブはＣＲスペシャルのように抱負にはパーツがありません！
マニュアルの初期値と2年前の相違点は、
ＳＪ
スロットルバルブＣＡ
あとは、ファンネル仕様のキャブをエアクリーナーを使用してます。
ま～ただでさえ濃いのをさらに濃くしてしまってる！
そのうえ、Ａ／Ｆメーターは薄いっていってるんですね？
ま～しばらくメーターを信用してやってみよう！！
って、結果がこの様な状態です。
ちなみに、チョークバルブからのリークも確認済み！（部品注文中です）
だから、アイドリング時にかぶるのはキャブに問題ありなんです！
先日の記事の、開け初めの付きの悪さはキャブ調整不足にあります・・・・
スイマセン！
知っていて、現状のままＮＧＣと不明管の相違点を記事にしてます。
この状態で４２、７エキパイを試したら次の方へ引き継ぎたいと思ってます。
不明管でキャブ調整して、順番がまたきたら・・・ＮＧＣつけてみたいな！
今週末にでも・・・・試乗したいな？
