ほとんど乗れもしないのに、仕様変更を繰り返している状況・・・
乗るためのオートバイなのに、何をやってるのか？(笑)
アルミピストンの効果を確かめるために、まずはショートツーリングに行きました。
時間も限られてるので・・・・気づくと三河湖近辺をぶらり
早朝の山はまだ寒いです。
普段バイクに乗ってないので、余計に寒さが堪えます。
カシマコートピストンは動きが良いようです。
はじめはブレーキのエアが噛んでいるのかと錯覚したほど、
ブレーキレバーのみぎり具合で効きをコントロールできるように感じてます。
帰宅後、部品類がそろってきたんで、キャリパーを古いのに交換しましょう。
キャリパーシールキットは、ＣＰ２６９６の平行輸入盤を使います。
正規代理店のＰＭＣさんシールキットには、オイル通路ようのＯリングは付いてきません。
今回のように、完全分解されるかたは、ヤフオク等で入手をお勧めします。
で、わざわざスチールピストンで組みました。
前回、カシマコートピストン組んだときは何とも感じなかったのですが、
メッキピストンとカシマコートでは、手組の段階でフリクションが違うことに驚きます。
キャリパーを改造してるのでホースも交換しなくてはなりません。
取り回しもどうするか？
ホースバンジョーの角度など、数種類買って合わせたんですが・・・
うまくいきません。
けっきょくストレートに嵩上げワッシャーをこしらえて組みました。
こんなものです。
銅ワッシャー３枚攻撃でも良いのだけど・・・・
拘ってみました！
毎度のエア抜きにてごずるも、完成！
カッコーはよいが、違いは分かるんだろうか？
遠くには行けないけれど・・・試乗してみます。
感触を確かめたら、カシマコートピストンを再投入します。
その後は・・・・・・ＦはＴＺ２５０ディスクレプリカをいよいよ使いたい・・・
牛歩戦術だな・・・・・・
