最近というか・・・
ブレーキ改造を始めてからなんですが・・・
Fホイールの組み付けが気になってます・・・
社外キャリパーサポートなどの説明などに車体による個体差あります・・・
てきな記載文を見ますが、実際のところどうなんでしょう？
普通の人は、整備しても自分の１台のみですよね！
個体差・・・→組み付け不良や、故障などではないのか？
部品の個体差に、０．１～０．２ｍｍ程度はあっても
数ミリの違いはないはずです・・・メーカーで検査した部品で組んであるはずですから？
ただ、旧車になると３０年～４０年の間、どこのだれが手をつけたのか？
な車両が多いはず・・・事故をしてたり、寄せ集めだったりですね！
それで、昨年ぐらいから・・・Ｆ廻りの組み付けが気になってて・・・
友人のＺ２でＦフォークの並行度不良を発見する！！！
ことになったんです。
今回、三又を交換して・・・ＦフォークもＯＨしましたので・・・
きちんと組めてるか？チェックしながら作業しました。
まずは、これをご覧ください！
ＧＳの場合、スピードメーターギヤが基準になるようです！
フォークアンダーブラケットも１～２ｍｍ程の隙間あります。
反対側なんか・・・無理に付ければ・・・この位置でも締まります。（汗）
それで、三又のアンダーブラケット付け根とダストブーツの上で、寸法チェックします。
上側 ２０９．８４ｍｍ （フォークピッチは２１０－３５＝１７５ｍｍ）
下側 ２０９．８６ｍｍ
平衡は出てます＾＾
この状態で・・・Ｆホイールを注意せずに組むと・・・アウターチューブとディスクの隙間が左右で１～２ｍｍ違ってます。
↑ フォーク右側 マイナスドライバーの入り具合を見てください
↓ フォーク左側 まるい部分まで入ってる！！！
ＧＳ７５０の場合、スピードメーターギヤと左フォークアウターをピッタリ密着させて締め付ける必要がありそうです！！！
１５年ほど・・・無頓着に組んできました・・・（反省）
きちんと組めると、この通り
見難いので、ドライバーに記しいれました！
この状態の時、アウターチューブとアクスルナットは密着してません！
最近の車両（家にあるＣＢＸ125Fなんか）は、フォーク幅とカラー寸法がピッタりのようで気にせずとも・・・アクスルボルトを締め付ければいいんです。
これでやっと、ブレーキ改造に着手できそうです！
その前に、試乗してＦフォークと三又の動きを確認しておかないと！
ジャッキから降ろすことが出来ました！
きれいになって、自分のバイクじゃないみたいです（笑）
まだ、フォークスプリングは変えなきゃいけませんが！？
メーター廻りもきれいなって♪
走りはどうかな～！
