今日で３月も終わりますね！
1年の4分の１終わりました・・・
前回の続き・・・というか？
途中経過を書いてしまったので、話が前後してしまいました！
スイマセン・・・
塗装済みの三又に換えるために、タンク、フロントタイヤ、Ｆフォーク、ハンドルを外して・・・
三又も外します・・・その前に、ベアリングの動きをチェック！
カクカク・・・ゴロゴロ感がありました！
乗ってるときは、気づかなかったんですね・・・違いのわからん男です。
トップブリッジ、アンダーブラケットも外しました。
ＧＳ750Ｅの初期も、ハンドルロック穴あります！
それより、ベアリング・・・グリース切れしてました！
新旧の比較です！
ヤフオクで購入したもの、使えそうです。（笑）
ＩＧキーを付け替えて・・・
フレームのベアリングレースを交換しました。
そして、新しい三又に付け替えました！
ベアリングナットを一度強く締めて・・・今度は、少しゆるめます。
テーパーローラーベアリングは、15年ほど前に購入したもので・・・
最近は、純正のベアリングがいいな～って、思い始めてます。
動きが、純正のほうがスムーズな気がします！
つけるときに球がボロボロと落ちたりするから・・・大変なんですが！
テーパーは締めすぎると・・・重くなるし
緩めると、ガタでやすいし・・・
その点、ＧＳ１０００はいいですね～！
ベアリングＡＳＳＹなので・・・
知れば知るほど・・・ＧＳ１０００は750より優れてますね！
750を改良したんですから・・・当たり前なんですが！？
つづいて、Ｆフォークを分解します。
まず、オイルを抜きます。
ビスを緩めて・・・でてきません！
俺のも・・・誰かさんのＺと同じくオイル入ってなかったのか？？？
わかりますか？
ビス穴の奥・・・詰まってます！
仕方ないので、トップボルトを外して・・・逆さまにしたら
出てきました！
でも、汚い上に量が少ないような・・・
乗りっぱなし・・・でしたので（反省）
さらに、アンダーボルトも緩めて・・・全バラにしました！
そしたら、前回のスライドメタル（ガイドブッシュというそうです！）でてきました！
このガイドブッシュ、寸法チェックしたら内径３５．０５ｍｍで規定値だったんです。
ダーサンさんのコメントのように、純正品で耐久性あるようです。
しかし、インナーチューブがメッキ剥がれしてるのをオイルストーンで慣らしただけで、３００００ｋｍあまり走行してきました！
おそらく、メッキのバリによる立て傷が・・・ついて・・・コーティングが！！！
換えたいけど？パーツリストに品番ないんです。（涙）
後継者のＧＳＸ７５０Ｅ（ベコ）のパーツリストみてたら、同じ35パイのフォークで良さそう！
オートサイク市川さんで、注文しておきました。
届いたのが、こいつです！
ベコはなんと！インナーチューブにもつくんですね！
次回の考察の為に・・・不要なんですが・・・買っちゃいました！
ついてたものは、硬くてなかなか外れませんでした！
仕方なく・・・リューターで荒療治・・・溝を入れ、ブタンバーナーで炙り・・・
引きずり出しました！
やった！ピッタンコ！
後は、外した部品を掃除して・・・組み付けていきます！
無事に交換できました！
後の、交換部品は・・・
これに、いぶし銀さんに教えてもらった・・・オイルシールリングとＯリング！
そして、一番変えたかった！
インナーチューブ！！！
下の2本が新品です！
これも・・・ヤフオクなんで心配だったんです！同じでした
新品チューブも掃除して・・・組み立てます！
最後に、フォークスプリングをチェック・・・
スプリングの外形、線形、巻き数ともに同じなんですが…
５ｍｍ程・・・片側がへたって短い・・・しかも、片側だけすれてます！
えーと、純正は全長何ミリ・・・マニュアルを・・・・
初期は、2本スプリングで足すと、５２４ｍｍ・・・
で、Ｅは・・・載ってません・・・初期型のマニュアルですもんね！
ってことは、純正は何ｍｍか…不明です？？？
あ～マイナー車種・・・
ちなみに、左に長いほう ５１０ｍｍ
右に短い ５０６ｍｍ
を使用して、蓋しました・・・（笑）
スプリングも新品に・・・したいですね？？？？
オイル量も、初期型の１８０ｍｌを注入しました！
これも、Ｅ型は・・・？
今日は、ここまで！
ブレーキは・・・どうしようかな～！
借りものを、仮装着（笑）
ＧＳ７５０も、ＧＳ１０００見たく・・・・車種別のマニュアル準備してください！
ＧＳ１０００はインナーチューブ径が３７ｍｍです。
スプリング長は４３０ｍｍほどでした・・・
参考になりません・・・・
何方か・・・ＧＳ７５０Ｅのスプリング長 知りませんか～！
オイル量も？
