さすがに眠いです！！
今日CBXのエンジン組み立て開始しました。
今回はクランクケースはバラしません。
しかしオイルポンプのみ分解の上、点検です。
トロコイドポンプの摩耗は規定値内で一安心です。（だけどゴミを噛んだような跡がありました。）
シリンダーブロックは再使用します。
ピストンのみ新品交換、リングは２号機の摩耗が少なかったのでこれを再使用しました。
ガスケット交換して、ピストンとブロックの取付です。
まずコンロッドにピストンをとりつけます。
ピストンピンを挿入し、Ｃリングを取り付けます。
このとき、はじいてなくさないように注意です。（クランクケースにはウエスなどで蓋をしておきましょう。）
ピストンリングの位置合わせをして、ブロックにピストン挿入です。
私はこの作業が一番好きです。
単気筒はこの作業が楽ですね！！４発は結構大変です。
ブロックの取り付けがすんだら、ボルトを取付、トルクレンチで均等に締めます。
その後、カムチェーンとテンショナー、ガイド類の取付です。
ｃｂｘは２本のチェーンでカムを駆動するのでここで作業中断可能です。
本当は、ヘッドまで組み立てた後にサイドカバーを取り付けたいのですが、ヘッドの加工がまだですのでゴミ侵入防止の為、今回は取り付けました。
さらに、オイルラインのバンジョウボルトがメーカー欠品でしたのでステンレス材より総削り出しで製作しました。
Ｍ７のピッチ１ｍｍでした。ホンダさんはｍ７結構使いますよね？
しかし、年数が経つと廃番入手不可、いままで結構泣かされてきました。
必要な方、オークションで販売予定ですのでどうぞ使ってみてください。
今日はとりあえず、ここまで終了です。
ヘッドのシートカットとバルブフェース研磨をやらないと完成できません。
もうしばらくかかりそうです。
