今年は、キャブのチョーク漏れが発覚したので、
もう一回、キャブ調整をやり直そうと思ってます。
それに伴い、タケガワさんのメーターセンサーを再度位置変更します。
現状の問題は、アイドリング時にメーター表示がＬになること！
なので、アイドリング時の空燃比が濃いのか？薄いのか？判断がつきません・・・
実は、位置変更・・・これで三回目です。（涙）
このセンサーは、４００度以上にならないと正常に作動しないんです・・・
しかも温度が高くなりすぎると・・壊れますよって注意書き・・有り！
説明書によると
単気筒あたり１２５ｃｃの場合 排気口より２００ｍｍ
２５０ｃｃの場合 ３５０ｍｍ
ＧＳ７５０は単気筒あたり１８７．５ｃｃ
安全を見て ３００ｍｍ でセットしてました！（アクセル１/４開度から正常作動？）
一番最初は説明書を無視して集合直後にセットしました！
理由はエキパイに穴あけたくなかった・・・・・
これだと・・・高速走行しないと規定温度にならず・・・ほとんどＬ表示でした！
だから・・・薄すぎるんだと思ってたんです・・・・（汗）
その後、前述の３００ｍｍに・・・・
そして、今回は２２５ｍｍにしてみます。
レーザータイプの温度計が欲しいです・・・あったら・・こんなに穴・・・開けなくて良かったんじゃないでしょうか？
早速、マフラー外して・・・
１番のヘッドガスケット部・・・・見たくない・・・見なかったことにしたい・・・（汗）
センサー外してみたら・・・カーボンの堆積すごいです。
使用期間は・・・１年から１年半ほど
燃焼室とマフラー内も・・・・カーボン多いです・・・・（汗）
ガスが濃いまま長年使用してた・・・・ってことでしょうか？
溶接するセンサーボスと新たに増えた無駄穴の栓ボルト！（３個目です・・・・）
仮位置を確認（装着時に水平より高くないといけないんです・・・・）
溶接後に再塗装
１年ごとに塗るときれいですね！！！
以前の集合管は製作時に塗ったきりで・・・・錆びてきてもそのままでした！
最近は錆びさびにしてると恥ずかしいな～なんて感じるようになりました（笑）
あとは、車体に付けて自走テストですね！
そういえば・・前回の整備で交換したフューエルフィルターは好調ですよ！
リザーブの切り替えがスムーズになりました！
もう高速で置いてけぼりにはなりませんよ！
何事も実走行が一番ですね！
これがなかなかできずに苦労してるんですけど！？（笑）
それでは・・また！
