こんばんは！
もしかしたら・・・・おはようでしょうか？！
ヤマアラシエンジンシリーズの続きです。
そうそう・・・3号機のことをちょっと
ツイン最終型の４５０エンジンは、国内から出てこないだろうとあきらめてたんですが・・・
黄金週間中に、久々にヤフオクチェックすると・・・・
”すこぶる好調エンジン”なんて見出しで、出品されてました！
なんて、すばらしい・・・・でも、そんなエンジン売りに出しますか？
なんか、裏があるんじゃないか？？？
疑いつつも、試してみようじゃないか！
選択の余地ないですから(笑)
おかげさんで入札者は私だけでした！！！
それで到着後にチェック、ピストンシリンダーともに傷なし！！
きれいなうえ、キック軽く作動！
その上、今までのものに比べて、圧縮あります。
すばらしい！
とりあえず臓器移植しよう！
早速、載せました！
まずはミッションオイル交換！
1号機に比べきれいな状態♪
そうだ！インシュレーターは2号機を使おう！！！！
ガーーーーン・・・・・ピッチが違う・・・・・・
2号機のあるいみ目玉部品だったのに・・・・・・・
ちなみに、リードバルブの枚数まで違ってます！
流用予定の方は、ご注意を！
一通り組み立て後、火花チェック！
ポイントギャップを調整しよう！
うーーん・・・・フラマグ外そうとすると・・・・・
プーラー用のネジがナメテル・・・・あやしい・・・・・
ディトナのプーリーで外そうとすると・・・・・見事なめました・・・・
ポイント交換出来ずに・・・・お蔵入りになったエンジンか？？？？
困りました・・・・・・
ポイント交換できないと・・・・
いい火がでない＝乗れない＝宝の持ち腐れになります・・・・・
長年愛用のプーリーでしたけど・・・ここは犠牲になってもらいます・・・
工場に移動させて、プーリーとフラマグを溶接！
これでとれるでしょう！！
まずはバーナーでフラマグ炙って、パキパキにとってやるぜ！！！
しかし・・・・びくともしません・・・・・
もう一度、エイヤーーーー！！！
今度は・・・・40男の体がパキパキに・・・・・・
後日、熱出てきました・・・・・風邪ひいてダウンですわ・・・・
日を改めて・・・・・最終手段を敢行しました！
フラマグを切除するしかない！
貴重な部品ですけど・・・・・それ以上に貴重な本体ですので・・・・
やり方はいたってシンプル(笑)
サンダーで削るだけです。（爆）
まずは邪魔な外周を切除！
次に・・・・
テーパー勘合してる外周をテーパーが見える寸前まで削ります！
そして・・・・1本の筋が見えたらプーラーで締め上げて・・・・
とれました！！！！
カスが労働後を物語ってるでしょ！
みなさん！
レストア屋さんでは、日々こんな無情な作業をしています！
黙っていても、錆との戦いは地味で大変なんです！
ご理解くださいませ・・・・・
ともあれ、やっと組み立てに戻れます！
ポイントも新品にして！
おそらくＤＴ１ようと同じです！
品番ちぇっくしてみてね♪
破壊した部品は、1号機のものを移植しました！
昨日の昼食時にエンジン始動しました！
前よりめちゃクチャ静かで、パワフルな予感ですよ！
まだ・・・・走ってませんので・・・・
それと、オーナーさんからリクエストの荷掛けフックボルト製作しました！
取り付けると・・・・
最後に・・・・・部品どりの部品どりになってしまった・・・・
1号機エンジン・・・・高速に乗る前に壊れて良かったみたい(笑)
俺たち、厄年コンビついてたのかも？？？？
ピストンバルブが・・・・・・大開口！！！！！！
エンジン異音のひとつ？？？？？？
ピストン粉々にならなくて・・・・よかったね！
明日は、なんか理由つけて試乗してみますね！
もうちょっと、お待ちくださいませ。
おしまい！
