オリンピックとビールで、寝不足です・・・・・
今日のお題は、ＤＴ点検のその後です。
エンジンの圧縮確認
プラグの火花
確認した所まで、書きましたよね！
エンジン不調の原因は、
点火時期不良？
キャブのつまり？
インシュレーターからの空気吸い込み？
上記のいずれかじゃなかろうか？と推測してます。
それで、ジェネレーターカバー（フライホイールマグネトー）外して・・・
点火時期マークを探しました・・・・見つかりません？？？？？
しかたなく、プラグを外して・・・
プラグ穴から、マイナスドライバーで上始点を割り出すも・・・・
フラマグにマーク？？？？？？
消えちまってるのか？
しょうがない・・・フラマグ外してみるか・・・・
特殊工具で、廻り止めして～・・・・
あかん・・・小さくて使えんです！
う～ん・・・今回も工作してみました！
虫メガネ２号
ピン２本で、廻り止めさせて使用します。
今回は、使用できました（喜）
フラマグの固定ナットを外したら、またも特殊工具！
ディトナさんの製品です。
マグネットをとると・・・・
上始点（トップ→Ｔ）マークは見当たりません？？？？
見落とししてるのか？
後、気づいたんですけどフラマグ付けないと、ポイントギャップも
点火時期も調整できませんよね？？
マグネットの奥にネジが隠れてるんですもの・・・・
ＤＴ１のですけど、マニュアルを載せておきます。
点火時期は、上始点前３．２ｍｍ
プラグ穴より、ダイヤルゲージで見てね♪
って感じでしょうか？？？
何とか、やってみますか！？
後日にでも・・・・・
