「ほりなみ」さんの情熱に感化されて、
Ａさんにお借りしてる、ＶＭ２９のスロットルバルブを試してみます。
ニードルのついてるのが自分の＃１．５
左側が＃２．０
違いわわかりますか？
この部品は、いのまんさんを通じてＡさんに借りてます。
お二方どうもありがとうございます。
これを変えるとどうなの？
ちょうど、ファクトリーまめしばさんところでＣＲキャブの解説記事ありましたので、どうぞ！・・・・・・他力本願ですが(笑)
このキャブとは１５年の付き合いでして・・・・ＮＧＣマフラーに交換したことで、
ある１点を除いて不満はなかったのですが、ＶＭ２９の少なく貴重なセッティングパーツをお借りする機会を得たことに感謝の気持ちでいっぱいです。
そう、不満点でしたね・・・・
エンジンがあったまった後、信号待ちからのスタート時、いわゆる開け初めにストールしそうになってました。
エンジン止まる程でもなく、一度空ぶかしして走り出せば問題なし・・・・
症状としては、ガスが濃い感じです。
ＳＪは＃１７．５まで下げても効果なし・・・
あとは、スロットルバルブ交換か～・・・・４つで２諭吉！！！！
ということで、夜な夜な交換作業・・・・
エアクリーナーついてるので、面倒だ～(笑)
「いのまん」さんのリポート通り、シャフト抜かないといけなかったです。
お宝の本物ヨシムラステッカーは・・・・・もう読めません（泣）
ステッカーが剥がれると嫌なので、ゴシゴシと洗えないんです。。。。
掃除が嫌いなだけともいいます。(笑)
で～とりあず、自分レベルで目視で同調とって元通りに
暮蔵さんの記事を参考にクリアファイルにシリコンスプレーして、取付～
ものすごく、やりやすいです。
で、夜と昼休憩に試乗しました！
感想は・・・・今までの苦労はなんだったのか、低開度の付きはＯＫ！
僕のＧＳ７５０には、間違いなく＃２．０が合ってます。
しかし・・・・ＳＪ絞っていたので、セッティングが薄いようです。
また～
車庫で、翌日分解・・・・・
ＳＪ交換・・・・試乗！
再翌日に、分解・・ＳＪ交換・・・・試乗！
繰り返すこと・・・・（汗）
いっそのこと、ファンネル。。。。。。。頭をよぎるも・・・・
俺は～クリーナーボックスが好きだ！(笑)
調子こいて、ＭＪ換えたりしたら・・・・余計な作業でした・・・・
やはり、面倒でも部品は１ッ個づつ変えて点検しないと、よくないですね。
どツボにはまりそうになりました。
とりあえずの合格点にして・・・・・・
仕事で、名古屋まで～試乗！
凄く、混むよって聞いたんで～
駐輪場はすいてました。
場内は、撮影禁止なので・・・・写真ありません。
機械がまた欲しくなりました。（汗）
駐輪場に戻ると・・・こんなにすいてるのに・・・・
べたづけされてる。。。。。
おお～ＧＳのＤＮＡを受け継ぐＧＳＲだ～
はじめて、マジマジト見ました。(笑)
スズキブルーは良いね～
で～最後に、俺レベルの確認作業・・・・・
けっこうあってる？？？
調整しなくても良い????
やっぱり、調整して終了！
アクセルの付きは、断然良くなったと思います。。。。。。。のはず(笑)
最後の写真は、忘れてる・・・・・・
水ミーで確認して～
キャブの神様にスロットルバルブを注文しなきゃな～・・・・・・
またお金掛かりますね・・・・・・・
ＣＲ買った方が良いのか？？？？
いや～でも俺は、「敵のキャブ」は・・・
スズキ車にはつけないつもりです。。。。。。。。。。
強がりはいつまで続けれるのか(笑)
さ～て、天気次第ですね・・・・・
