そもそも、１０００CC対応のΦ３３キャブを７５０CCに使う場合・・・・
エンジンをボアアップしたり、チューニングしてないと合わない・・・・
常識というか・・・・
こと、CRキャブレターの場合・・・・
車種専用の設定がない車種に・・・・GS750の場合・・・・
Z1用選択します・・・・
１０００CC対応のピストンバルブが漏れなくついてきますから・・・・
変更する必要あるのでは？ないだろうか？・・・・
実験(笑)
皆さんあんまり考えたことないかも・・・だけど・・・・
ＣＲ３３だと・・・もれなく＃３．０なカッタウェイ・・・・
１０００CCでも、セットに四苦八苦してるわけですから・・・・・
７５０CCなら・・・・CR29が適正・・・・って、都市伝説ありますから・・・
単純に、CR29用カッタウェイな＃２．５を投入！
ＣＲ３３に＃２．５なカッタウェイを組んで、ＧＳ７５０で走行・・・・
当然ですが・・・ベンチュリーの流入速度が変わりますから、最低でもスロージェットは交換必須になります。
ＧＳ750ノーマルの場合、ＳＪ＃５２あたり・・・あっ切り欠きバルブの場合ね・・・
あんなにダメキャブだと思っていた、ＣＲ３３が普通なキャブになりました。
さらに、カッタウェイでかいのではないか？
ＣＲ２６標準な＃２．０の切り欠きバルブを投入～
スローは＃４５に変更！・・・・またも切り欠きバルブの場合ですよ！
CRキャブは・・・・Φ26～Φ33までおなじ外観だから・・・
Φ33の証明ができない・・・・
ファンネルをノーマルのまま使うのは・・・その為です。
まだまだですけど、可能性はあるとおもいます。
