VM33のOH実績が増えてきました。
おかげさまで、電話やメールの問い合わせいただく場合あります。
過去にあったトラブル事例を
皆さんと共有していこうかと公開していきたいと思っています。
最近は、50代な自分からすると、キャブレターすら振れたことないであろう・・・
20代なヤングな世代の方からも、問い合わせいただいてびっくりしてます。
VM33・・・・・こんなマニアック極まりないキャブレターを
選ぶなんて・・・・(笑)
自分は当たり前と考えていても、えーっそうなのとか、あるかもしれないので
簡単なところから、思いつたら伝えていこうかと思います。
＊VM33の一番ネガティブに思われている、張り付きって聞くと思うんですが、
交差点で信号待ちの度ごとに、アイドリングが高くなったり、低くなる場合
スロットルシャフトにつくリンクや、アームが緩んでいてもなります。
その場合、トップカバーを外して、下記写真の青〇が緩んでないか？
チェックしてみてください。
ご自身でOHした場合や、中古購入時
＊クラッチ側数えて、2番目の気筒のプラグだけ白い・・・・
2次エアーすってる気がする・・・・
VM33は、ガソリンコックの負圧取り出し口がこの気筒にだけついています。
なので、赤丸のゴムキャップついてますか？
リンクにワイヤー通すときにキャップが取れてしまったり・・・・
中古品の場合は、キャップついてるか？確認してください。
＊ガソリンが、1番と2番・・・・または3番と4番が同時に
すごい勢いでオーバーフローする場合
オレンジ丸の真鍮パイプ内がゴミで詰まっている場合があります。
ここは、フロート室のガソリン油面に大気圧を掛けるための、
大気開放穴になります。
使い方として、ゴムホースをつないでフロート室より
下まで長くしておきます。
純正のVM28もそうなってるので、VM28用のホースを再利用するように、
当社では、何も刺さずに渡しています。
付けて欲しい方は、購入時やOH依頼時に相談くだされば、付けて出します。
下の写真のように使うのが正解です。
今日は、3点のみ
気が付いた事を追加記載していこうと思います。
なんか聞きたいことあれば、質問ください。
わかる範囲？
答えれる範囲で回答します。
企業秘密は、未回答の場合ありますよ。(笑)
今日の内容は、どんなキャブレターにも当てはまると思います。
