リアブレーキピストンチェックの為、キャリパー分解したんですが！
パッドも減ってました。。残り１ｍｍ！
リアにはカタナディスクにノーマルキャリパーの組み合わせ、
キャリパー内に実験の意味も込め、ステンレスピストンを使用中です。
パッドの残り少ないので、穴が出てました！！
性懲りもなく、輸入品を使用してみます。（ＡＯさんの1200円パッド）
親切に溝入になってます。
ピストンチェックで全バラにしたので掃除をして組み立て！
しかし、早速問題が！！
左 純正中古
右 新品（輸入品）
黒いほうのサンダーで削った2箇所にポッチ（凸）があって、
スズキ独特のセンターピストン形状が邪魔してました！（なのでカット！）
後は、位置決めの溝が浅くてスライダーに入りませんでした！
何度も溝と外形を削っては確認！
手で押してスムーズに動くまで繰り返しましたよ。
ビス固定側のパッドは問題なしです。
昨晩に取り付けて、エア抜き作業しました。
ジャッキアップしての動きは問題なしです。
いよいよ走行できるようになりました！
チェーンカバーも付けて。。なんかかっこ悪いぞ！
スプロケの外形がこんなにも！！！違ってます。(苦笑）
チェーンカバーは娘と乗るときにほしいので。。。
また流用を考えよう！
早速、今朝の通勤に乗車してみました！
足がつま先しかつかない。。。そうだだからあんこ抜いたのか！！
ってことは、車高上がってますね！
乗ってみた感想！！
エンブレが効かないような。。。
チェーンの動きがスムーズになったから？
ブレーキの感じやら、マフラーはまたツーリング後に確認ですね！
間にＣＢＸ１２５Ｆに乗ってるからか、７５０は良く走るな～って毎回おもいます。
だからか、ＧＳの変更した箇所のシビアな診断わからん。。
違いのわからない男です。（笑）
最後にフレーム加工の功労者（古代文明？）
なんと、私のすきなＫＹＢの製品でした！
けっこう年代物ですね～。（笑）
おしまい。
