今朝、ＮＧＣとお別れしました・・・
次の方も、きっと楽しんでもらえるはず・・・
昨日、ＮＧＣから不明管にマフラー交換しました。
久々につけるショート管はこんなに細かったっけ・・・
ＮＧＣ試着中にＶＭ２９のパーツなど入荷してまして・・・
交換作業を行いました！
ＶＭ２９のチョークバルブ １本 ９００円
タンク、サイドカバー、エアクリボックスを外して、
キャブＡｓｓｙも外します。
キャブは専用スタンドに固定して、チョークシャフトを外して・・・
前はボディーをバラバラにして、チョークバルブのＯリングなど交換したんですが・・・
手抜きをして・・・この状態で１本づつ替えます。
左 新品 右 中古
ゴムに段つきがありました！
４番ボディーから順番に交換作業してたんですが・・・
やっぱり・・・トラブル？
３番が工具入りません！！！
ウーン！！！困りました・・・横着するといけませんね！？
仕方なく・・・即席の特殊工具を製作！
なんとか・・・交換できました＾＾
後は元通りに組み立てて・・・圧縮空気をキャブに吹き掛けて、漏れチェックしました！
今回はＯＫ！
ついでにＳＪを＃１７．５にしました。
そして、エアクリＢＯＸのラバーファンネルを４個新品にしておきます。
以前に１つのみしか替えれなかったんですよね！！
消耗品の購入もじみに財布に響きます・・・
取り外した時と逆順で取り付けていきます。
さすがに新品ゴムはいいですね！
エアクリ装着が楽です＾＾
そして、レデューサーを取り付け配管を製作しました！
前に装着したときは、すぐに交換できるようにブリーザーホースをとぐろ巻かせましたが・・・
レデューサーはエンジンに１ｃｍでも近く装着してください！！！
効果半減するようです・・・
やっぱり・・・路上でタンク外して体感！
段々いけない方向に・・・
久しぶりに不明管に試乗しました！
ＮＧＣと比べると、アクセル開度大きめで走行してる感じします！
しばらくレデューサーなしで走行して、またインプレかいてみたいと思います。
まだＮＧＣの快感が忘れられないんです・・・
それでは、
追記
帰宅後にプラグチェックしました！
左から１番気筒
プラグ焼けの不ぞろいは、チョーク漏れが原因！？
エンジンのせいにして、長年整備不良のまま乗り続けてました！
いのまんさん、ありがとうございます！
燃費良くなってるといいな～！
