CBX125Fがいよいよ通勤車デビューです。
朝一のエンジン始動が悪く何度となくタンクを外し、キャブを取り外して点検する日々でした。
キャブのスライドピストンを外して、ガソリンを入れてセル回すとエンジンかかります。
どうもチョークがうまく作動してないのかな？
キャブ掃除したときに通路もエアーで通したのになぜ？
もう一度、キャブを外してフロート室にガソリンためた状態でエアクリーナー側のチョーク穴よりエアーでブローしてインマニ側のチョーク穴からガソリンが来てるか目視してみることにしました。
結果はNGやっぱりまだチョーク通路が貫通していない模様です。
キャブボディのチョーク吸い上げパイプからエアーブローするのですが、途中の横穴よりエアー漏れでうまく貫通してなかったようです。
今度は横穴にテープを巻きパイプで塞ぎエアーブロー、するとチョークバルブ穴より勢いよくエアーがでてきました。
もう一度、キャブレター組み立てガソリンをためて、エアクリ側よりエアーブローします。
今度こそインマニ側よりガソリンが来ました。
また元通りに、キャブをつけガソリンタンクを載せセルスタートです。
チョークを引いたら今までのことが嘘のように一発始動しました。
やっぱり目視で確認することは、大事ですね！
おかげで余分に純正部品をストックすることになりました。
ついでにスロットルワイヤーの同調ゲージ作ったので、合わせてみることにしました。
純正品が特殊工具であるんですけど、やっぱり生産中止でした。
とりあえず１８ｍｍ幅で製作します。（ほんとは何ミリであわせるんでしょうか？）
やり方はサービスマニュアルに載ってる方法で行いました。
試乗してみます。
相変わらず、スタートは遅いですねこんなものなのか？どうしても以前のってたTDR80と比べてしまいます。
しかし、高速回転の廻り方は申し分なしです。
一般道では５速まで使う必要なしかな？
もっとブレーキを強化しないと怖くてスピード出せませんね？俺がおっさんだからかな？
CBX125Fオーナーの方、アクセル全開を多用すると手首が疲れませんか？
ハイスロにしたくなりました。
ナンバー取得後、現在の走行距離１５ｋｍです。
通勤距離が片道２kmなのでなかなか距離が伸びません。
一度ツーリングにも使用してみたいですね？
いまホンダ他車用の２９６ｍｍブレーキディスク装着をもくろんでおります。
こうご期待！！
